它们呈扇形展开，坦克与坦克之间保持约五十米间距，步兵跟进在车后。
    炮管指向正南方向，车体在路面上微微颠簸，发动机的轰鸣压过了枪声。
    日军残部的断后阻击线在坦克面前只坚持了不到一顿饭的时间。
    几头日军士兵从路基下方架起机枪，向坦克射击，子弹打在正面装甲上当当作响，火星四溅，但坦克没有减速。
    车长炮塔转动，一炮将机枪阵地连人带枪掀翻。
    旁边另一辆T34几乎同时开火，击毁了一个正在转移位置的掷弹筒小组。
    两个阻击点被清除后，公路沿线的枪声明显减弱。
    T34继续向南推进，速度不变。
    步兵跟在车后清扫，步骤和哈尔滨攻城时一样，逐点清理，不留残敌。
    坦克的履带碾过路面上的弹坑边缘，溅起的碎石打在路边水田里，泛起一圈圈波纹。
    水田里的稻穗仍在摇晃，波纹从撞击点向外扩散，一圈又一圈。
    队列还在走。
    有人又开始跑了起来，因为后方的枪声越来越近。
    不仅是枪声。
    从望远镜里能看到，T34坦克队列的正前方和两侧，还有数十辆吉普车在高速接近。
    车上是东北军步兵，车身未喷漆，车头扎着伪装网，车厢里士兵肩并肩坐着，枪口向外，有的人在抽烟，烟头从车厢板缝隙弹出，火星在晨光中一闪即灭。
    它们不是追击，是包抄。
    车速很快，车头轮胎在土路上带起烟尘，车厢里的人被颠得上下起伏，烟灰从手指间抖落，但枪口始终指向外侧。
    雪豹大队和东北军地面部队的坐标衔接做得很精准。
    每次日军残部试图脱离公路向山丘转移，车辆就能提前赶到预期方位堵住去路。
    堵住后不开火，等步兵下车占领阵地，建立封锁线后，车辆调头离开，继续向前。
    跑在最前面的一头日军士兵突然停住脚步，它听到了什么。
    不是飞机。
    是卡车。
    声音太近了，从南面来。
    它回头看向队列后方，田埂上还有人在走，走在最后的人已经看不清，烟尘太大。
    但枪声已经转移到了侧后方，距离不超过三公里。
    这意味着包抄部队已经绕到了它们后方。
    当四面八方都传来枪声时，还在撤退的日寇停下了。
    在指挥官的指挥下进行就地反击，为指挥部争取时间。
    同时，关东军在梅津美治郎的指挥下迅速完成了指挥部的通讯情况，指挥部队进行节节抗击。
    紧接着，指挥部突围，向半岛转进！
    梅津美治郎的指挥部在残存卫队的掩护下，沿一条尚未被完全封锁的乡间小路向东南方向移动。
    卫队兵力约一个加强中队，装备四挺轻机枪和两门掷弹筒，弹药携带量已不足正常基数的三分之一。
    小路两侧是低矮丘陵，植被稀疏，无法提供有效遮蔽。
    上空不时有飞龙战机掠过，引擎声时远时近。
    每次引擎声靠近，队列就必须就地分散隐蔽，等飞机飞过后再重新集结。
    这样的停顿反复出现，行进速度被严重拖慢。
    梅津美治郎坐在一块路边的石头上，地图摊在膝盖上，手指从图们江渡口位置向南划，停在半岛北部的一处地名上。
    那里是关东军本部转移后的临时指挥部所在地。
    从地图上看，距离不远，直线距离不到二百公里。
    但中间隔着图们江，而渡口已经不在关东军手里。
    更致命的是，第六纵队已经过江了。
    渡口南侧高地上的桥头堡阵地正在不断扩大，过江部队以营为单位向南展开，沿半岛北部的丘陵地带构筑拦截阵地。
    第六纵队的任务不是追击，是堵截。
    它们在渡口南侧建立了三道封锁线，沿图们江南岸的主要道路展开，阵地纵深约五公里。
    每条封锁线都配有迫击炮和重机枪，火力配置从前沿向纵深逐渐增强，形成了多层防御体系。
    第三道封锁线位于一条东西走向的山脊线上。
    山脊不高，但地势陡峭，北坡是裸露的岩石和低矮灌木，南坡相对平缓。
    第六纵队将主阵地设在山脊线南侧，利用反斜面遮蔽，使日军无法从远处观察阵地具体位置。
    这处阵地是通往半岛腹地的必经之路。过了这道山脊，就是相对平坦的丘陵地带，适合大部队行进。
    但只要山脊阵地还在东北军手里，关东军残部就无法安全通过。
    下午二时许，南撤的关东军主力先头部队与第六纵队的拦截阵地发生接触。
    日军约一个大队的兵力从北坡向上仰攻，试图打开突破口。
    第一次冲击在接近山脊线约二百米处遭到迫击炮火力覆盖。
    炮弹落点密集，覆盖了日军进攻队形的正面和两侧，冲击队列在炮火中出现断裂，先头中队伤亡过半，被迫后撤。
    日军随即调整部署，以两个中队同时发起第二次冲击，进攻正面扩大到约五百米。
    本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！